Black Inc Review
Black Inc Black Thirty wheelset
ชุดล้อน้ำหนักเบาที่มาพร้อมกับความแอโร่ไดนามิก
คงไม่มีล้อใดในโลกที่จะยอดเยี่ยมและเหมาะกับทุกๆเส้นทาง หรือจะสมบูรณ์แบบที่สุดอยู่ตลอดเวลา
แต่ถ้าแนวคิดนี้มีอยู่จริง “ล้อ Black Inc รุ่น Black Thirty นั้นถือว่าใกล้เคียงคำว่าสมบูรณ์แบบมากทีเดียว”
ฉันได้ใช้ล้อ Black Inc Thirty ในการแข่งขันและฝึกซ้อมตลอดช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล โดยนำไปทดสอบทั้งสนามแข่งทางเนินเขา, สนามแข่งทางราบ รวมถึงการแข่งไคทีเรียมในเมือง, ไคทีเรียมทางราบ และไคทีเรียมทางเนินเขา นอกเหนือจากงานแข่งแล้ว ฉันยังได้เอาล้อมาปั่นฝึกซ้อมผ่านเส้นทางเนินเขา Kent และ Surrey ประเทศอังกฤษ และยังได้ไปปั่นขึ้นๆลงๆในเมือง Girona ประเทศสเปน
Black Inc Black Thirty Construction
Black Inc ได้ออกแบบ Black Thirty เพื่อเป็นล้อสำหรับการไต่เขา ด้วยน้ำหนัก 1390 กรัม (1230 กรัม สำหรับล้อ Tubular) ซึ่งเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบา โดยปฎิเสธไม่ได้เลยว่าเมื่อตอนอยู่ในช่วงปั่นขึ้นเขานั้น ล้อคู่นี้นั้นแสดงให้เห็นโดดเด่นในสมรรถนะ และประสิทธิภาพของมันออกมา
บนทางขึ้นทางลาดชัน ฉันชนะ 40 วินาที ในตอนจบของแต่ละรอบของการแข่งขัน Oakley Women’s Team Series road race ครั้งล่าสุด และแน่นอนฉันรู้สึกได้เปรียบอย่างสัมผัสได้เลย (ซึ่งไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นตัวช่วยจะแสดงผลรับแบบนี้ได้ที่นั่น)
หากจำเป็นต้องใช้หลักฐานทางสถิติมาประกอบ ฉันสามารถลดเวลาในช่วงขึ้นเขาชันของ Hoggenburg ใน Redbridge Cycling Centre ที่ London จากสถิติที่ดีสุดของฉันก่อนหน้านี้คือ 26 วินาที โดยฉันได้สถิติใหม่ที่ 19 วินาที พร้อมตำแหน่ง Queen of Mountain ด้วยความสัตย์จริง ซึ่งฉันสงสัยในความแม่นยำของ GPS ของฉันเล็กน้อย และอาจจะเพราะมีลมส่งด้วยก็เป็นไปได้ แต่ฉันก็ชนะ
Black Inc อ้างว่าข้อดีของล้อไม่ได้มีดีแค่น้ำหนักเบา แต่เพิ่มส่วนผสมระหว่างความสติฟ และแอโรไดนามิคเข้าไปด้วย
Stiffness
เมื่อพูดถึงความสติฟ แบรนด์นี้จะใช้ซี่ที่มีความหนากว่าในด้าน drive side และซี่บางกว่าในด้านNon drive เพื่อช่วยต้านแรงบิดอันเกิดจากแรงกระทำของเฟืองหลัง จึงสร้างความแข็งแรงจากการบิดตัวด้านข้างได้มากขึ้นถึงร้อยละ 55 โดยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 1 %
ฉันไม่มีข้อโต้แย้งใดๆในความสติฟ – ระหว่างการแข่งไคทีเรียม ในใจกลางเมือง ล้อคู่นี้ได้แสดงความสามารถทั้งหมดที่มันมีออกมา โดยสามารถเร่งความเร็วออกโค้งได้เร็วเท่าทั้งหมดที่กำลังและเทคนิคของฉันจะทำได้
ฉันไม่พบอาการย้วยใดๆเลย แต่ฉันจะเป็นคนแรกที่ยอมรับในฐานะนักปั่นที่ Max power ต่ำกว่า 1000 watts ซึ่งฉันไม่สามารถการันตีสำหรับนักปั่นที่ตัวใหญ่ๆและแข็งแรงกว่าฉันมาก ว่าจะได้รับประสบการณ์แบบนี้
Aerodynamic
การยืนยันในด้านแอโรไดนามิก นั้นยากที่จะวัด หากไม่ใช้ผลทดสอบในอุโมงค์ลม หรือ ทดสอบในสนาม Velodrome
อย่างไรก็ตามการใช้ขอบแบบอ้วน ที่ด้านใน 17 มม. ด้านนอก 26.5 มม. และส่วนกว้างที่สุดถึง 27 มม.
ขอบอ้วนทรงนี้สอดคล้องกับแนวความคิดในปัจจุบัน ที่กำหนดว่าวิธีนี้จะเป็นวิธีการลดแรงต้านของลมมากที่สุด เมื่อจับคู่กับยางที่เข้ากัน (ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ควบคู่กับยางนอก 25mm หรือ 28mm)
ขอบที่กว้างขึ้นนี้สามารถใช้ยางที่ใหญ่ขึ้น รับแรงกระแทกได้ดีขึ้น และการควบคุมที่ดีขึ้น โดยไม่เสียความ Aerodynamic อีกด้วย โดยในการทดสอบฉันใช้ร่วมกับยาง Pirelli PZero 25mm’s.
ซี่ล้อ (หน้า 20 -หลัง 24) เป็นซี่aero butted Sapim CX Ray และ CX Sprint straightpull
และโปรไฟล์ขอบล้อได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยใช้การคำนวณของพลศาสตร์การไหลของอากาศ
ถึงแม้ขอบล้อสูง 30mm มักจะมีข้อเสียเปรียบในด้านความแอโรไดนามิค เมื่อเทียบกับขอบล้อที่สูงกว่า
แต่ว่าฉันได้ใช้ล้อ Black Thirty (ขอบสูง 30mm) ในการแข่งบนทางราบ เช่นสนามไคทีเรียม Goodwood motor circuit (ส่วนใหญ่มาจากความขี้เกียจในการสลับล้อเปลี่ยนเฟือง) ซึ่งมันก็ไหลแทบจะไม่แตกต่างจากล้อคาร์บอนขอบสูง 50 มม. ซึ่งฉันก็ไม่ประหลาดใจเลย
Smoothness, comfort and compliance
Black Inc พุ่งเป้าไปที่ความลื่นไหล, ความนุ่มสบาย และ ความเหวี่ยงของล้อด้วย การทอเส้นใยคาร์บอนและการขึ้นรูปของขอบล้อถูกออกแบบเพื่อให้สามารถปั่นทั้งวันได้อย่างสบาย รวมถึงการควบคุมและบังคับได้อย่างมั่นคง
เมื่อครั้งนำล้อไปทดสอบดิ่งลงเขา Rocacorba ที่ขึ้นชื่อในเรื่องความยากและใช้เทคนิคการลงเขาขั้นสูง ในเมือง Girona จึงได้เห็นความนิ่ง ความแม่นยำในการควบคุมของล้อ ได้ส่องประกายออกมาอีกครั้ง มีเพียงสิ่งเดียวที่ทำให้ประสิทธิภาพของล้อนี้ลดลงก็คือ ความสามารถของฉันเองนี่แหละ
เรื่องความสบาย ในการปั่นระยะทางกว่า 100 ไมล์ต่อวัน หรือปั่นบนถนนขรุขระในสหราชอาณาจักรนั้น ไม่ใช่เป็นปัญหาเลยสำหรับล้อคู่นี้
Braking
สิ่งหนึ่งที่เป็นปัญหาของล้อคาร์บอนคือ พื้นผิวของขอบเบรก โดย Black Inc ได้ออกแบบผ้าเบรคของตัวเองที่ใช้สารประกอบที่ถูกออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับส่วนที่แข็งที่สุดของขอบเบรกได้เป็นอย่างดี
ประสบการณ์ครั้งแรกของฉันในการใช้ล้อ Black Inc Black Thirty ที่อยู่บนถนนเปียกในระหว่างการแข่งขันซึ่งค่อยๆแห้งลง และจบแบบชื้นๆ
ความกังวลใจของฉันเรียงรายขึ้นภายใต้ท้องฟ้าเมฆสีดำ แต่เมื่อหยดฝนเริ่มโปรยปราย ฉันก็ยังมีความมั่นใจว่าระบบเบรกยังคงใช้ได้ดีดังที่คาดหวัง ฉันจำเป็นต้องเบรกล่วงหน้าเพื่อให้ได้ผลเช่นเดียวกันกับการเบรกปกติ แต่ก็สามารถหยุดได้ดีเสมอทุกครั้ง
ในการซ้อมปั่นครั้งถัดมา ในฝนฟ้าคะนองหนัก พบว่าสมรรถนะในการเบรกนั้นไม่ดีนัก แต่ถึงจุดที่สภาพอากาศฝนตกหนักขนาดนี้ แม้แต่ล้อขอบอลูก็ไม่สามารถใช้งานได้ดีเช่นกัน จึงเป็นสาเหตุที่ระบบดิสก์เบรกที่เริ่มเข้ามาเป็นที่ยอมรับในการแข่งขันจักรยาน
Hubs & Bearings
ล้อทุกคู่ของ Black Inc จะใช้ลูกปืนcustom ของ CeramicSpeed ที่สร้างและประกอบด้วยมือในเดนมาร์ก โดย Black Inc ได้วิจัยและออกแบบตัวดุมล้อ และ Axle tolerances ร่วมกับทาง CeramicSpeed เพื่อยืดการใช้งานได้ยาวนานขึ้นนับปีโดยไม่ต้องทำการซ่อมบำรุงใดๆ
นอกจากนี้ความตึงของลูกปืนและความตึงของซี่ลวดนั้นได้ถูกออกแบบมาให้สอดคล้องกันด้วย ดังนั้น Black Inc จึงไม่ขายแยกเฉพาะขอบล้อ เพราะทุกอย่างนั้นถูกออกแบบมาให้ทำงานร่วมกัน
ชุดล้อ Black Inc มีจำหน่ายทั้งแบบ Clincher และ Tubular ซึ่งเป็นขอบล้อ tubeless ready รองรับผู้ใช้งานโม่ทุกประเภททั้ง Shimano, SRAM and Campagnolo
Value
ด้วยราคา £1,850 (ราคา 85,000 บาท) , ล้อ Black Inc นั้นไม่ใช่ล้อที่ราคาถูก
อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบ ความเบาที่เบากว่า 1477 กรัม ของ Enve SES 3.4 ที่มาในราคา £3,250 และน้ำหนักที่วัดได้นั้นเท่ากันกับ 30mm Fast Forward Carbon F3R clinchers ที่ 1390 กรัม ซึ่งมีราคา £1,799
หลังจากทดสอบทั้ง2ยี่ห้อ คือ Fast Forward และ Black Inc แล้ว ฉันจะบอกว่า Black Inc มีขอบเบรกที่ประสิทธิภาพเหนือกว่าและให้ความนุ่มสบายในการปั่นมากกว่า
บทสรุป
Black Thirty สุดยอดชุดล้อสำหรับสายเขาที่คู่ควรจะอยู่ในการครอบครอง ใช้งานได้ง่าย มีความสติฟสูง ไม่มีย้วย และยังมีความแอโร่ ที่พิสูจน์ได้ แต่เนื่องด้วยความสูง 30 มม. จึงไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับขาสปริ้นเตอร์ทางเรียบ
ยังไงก็ตามหากคุณต้องการล้อ ที่ครอบคลุมในทุกๆด้าน หรือล้อน้ำหนักเบาสำหรับไต่เขา ล้อคู่นี่แหละที่จะตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างดีเยี่ยม
บทความนี้แปลมาจากต้นฉบับของรีวิว โดย Cycling Weekly